它是一建最冷门专业,全国仅一千多人有证,但含金量着实可观【鸭脖体育官方】

作者:鸭脖发布时间:2022-07-16 01:30

本文摘要:在修建行业中,一级制作师证书的含金量和份量不用多说,修建人都明确。它一共有10个专业,比二级制作师多出了4个,划分是铁路、民航机场、口岸与航道、通信与广电专业。 在这10个专业证书中,除了应对的专业技术和用途差别,它们的含金量和市场需求也纷歧样,甚至差距还比力大!其中修建工程专业是使用率最高的,可含金量却不是。要说最值钱的专业,还得是民航机场专业!但一直以来考民航专业的人很少,市场上一直很是稀缺。

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在修建行业中,一级制作师证书的含金量和份量不用多说,修建人都明确。它一共有10个专业,比二级制作师多出了4个,划分是铁路、民航机场、口岸与航道、通信与广电专业。

在这10个专业证书中,除了应对的专业技术和用途差别,它们的含金量和市场需求也纷歧样,甚至差距还比力大!其中修建工程专业是使用率最高的,可含金量却不是。要说最值钱的专业,还得是民航机场专业!但一直以来考民航专业的人很少,市场上一直很是稀缺。图片泉源于网络据建查查统计,停止现在全国一级民航制作师只有1766名,其中在四库一平台上有业绩记载的约有251名。这些可都算是行业里的高精尖人才了!图片泉源于建查查官网那为什么一级制作师民航的价值那么高,却很少有人考呢?究其原因还是许多一建考生都感受民航比力难,通过率很是低,不敢轻易报考,或者先通过机电、修建、市政后,再思量民航。

另有其它原因我们一一分析。第一,一级制作师民航机场专业报考条件比其他专业高一建民航的报考要求:取得工程类或工程经济类大学专科学历,事情满6年,其中从事建设工程项目施工治理事情满4年;取得工程类或工程经济类大学本科学历,事情满4年,其中从事建设工程项目施工治理事情满3年;取得工程类或工程经济类双学士学位或研究生结业,事情满3年,其中从事建设工程项目施工治理事情满2年;取得工程类或工程经济类硕士学位,事情满2年,其中从事建设工程项目施工治理事情满1年;取得工程类或工程经济类博士学位,其中从事建设工程项目施工治理事情满1年;看来无论是学历要求,还是事情年限要求,门槛都很高!这一步就把许多想考证的人拒之门外了!图片泉源于网络第二,民航专业的考试难度高:切合了报考条件,这考试难度又是另一道坎!民航考试难从两方面来看,客观原因来说,考民航的人自己就不多,网上的温习资料和履历就很有限,备考资料的选择也比力少。

主观因素来看,民航考试内容涉及到两大部门,一部门是场道工程,另一部门是设备安装部门。场道工程是修建机场跑道、滑行道和机坪等,主要是修路的工程;设备安装部门主要是空管设备、弱电设备和灯光设备的安装工程。

这两部门是截然差别的专业,民航机场资质施工企业也分为机场场道工程专业资质、机场空管弱电工程专业资质和机场目视助航工程专业资质。企业资质分为上述3类,其从业人员也多数从事相应的专业,对其他的专业工程可能就不太相识或者说很是生疏,可是一建民航考试却是要全部考试的,包罗修路+安装设备。而从事场道工程的不熟悉设备安装,从事设备安装的不懂场道工程。这就导致一建民航的考试通过率比力低。

另外听说民航的考试内容更偏向考一些案例,需要很强的应变能力息争决问题的能力,这并非靠死记硬背知识点就可以的。图片泉源于网络第三,专业冷门,需求量有限现在中国民航机场建设集注册的民航专业约有十几个左右,专业少,需求量自然也很少。据建查查统计,全国注册的民航专业约有一千多人,相对一建其他专业的持证人数来说很是小众了,而且这里边有小部门的人是通过了民航增项,其实真正放在场道、导航施工企业的人更少。

加之近几年国家住建部严厉攻击挂靠,清理了许多挂证人员,导致民航制作师更是奇缺无比,薪资水涨船高,年薪30-40万也比力常见.图片泉源于网络近年来新机场建设和老机场改建扩容的规模都很是大。在机场建设中,除了航站楼土建等不是民航专业工程,项目司理不需要民航制作师外,其他如场道工程、空管工程、弱电工程和目视助航工程都是民航专业工程项目,都需要民航制作师,所以证书前景还是比力辽阔的。点击“相识更多”,能看更多资讯。


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